Coronavirus visar autonoma fordonsindustrins hyckleri, hänsynslöshet, brist på mod, etik, moral, uppriktighet och kompetens

Nu ser vi att många förarlösa fordonstillverkare avbryter deras verkliga testinsatser. Oavsett om de använder fordons- eller fjärrsäkerhetsförare eller hjälp.

- https://www.theverge.com/2020/3/18/21183421/self-driving-cars-coronavirus-covid19-human-drivers-waymo-cruise-zoox

Vilken massa disingenuous hype.

Detta visar den akuta hyckleri, hänsynslöshet, feghet, etiska och moraliska styrka och kompetens inom denna industri.

Först av allt, många av dessa företag var tvungna att stoppa praxis genom någon nivå av regeringen stänga företag. Vilket innebär att de inte hade några problem att sätta sina förare och allmänheten i fara BÅDE på grund av en sjukdom och den vårdslösa och onödiga processen med ”säkerhetskörning”. (Naturligtvis fortsätter vissa med enskilda säkerhetsförare eftersom de kan.)

Tillbaka till säkerhetskörningen. Om dessa människor faktiskt försökte göra rätt sak skulle de inte använda en process som aldrig kan skapa någonting nära ett legitimt autonomt fordon, kommer aldrig att rädda liv som de säger att de vill rädda och inte kan göras säkra vid överlämnande av händelser i tidskritiska scenarier.

Äkta ledarskap skulle ha gjort eller gjort två saker. Avbröt alla icke-sociala interaktioner en för sig innan de måste få höra att göra det. Och använd rätt simulering för att ersätta det mesta av den offentliga skuggan och säkerheten som kör genom användningen av en legitim verklig digital tvilling. Något som DoD-simuleringsteknologi kan göra. Och spelbaserad simuleringsteknik kan inte.

Mer information här

En HD-karta för att undvika kraschen i den autonoma fordonsindustrin

· Https://medium.com/@imispgh/an-hd-map-to-avoid-the-crash-of-the-autonomous-vehicle-industri-2bee2bcf2431

Förslag för att framgångsrikt skapa en autonom mark- eller luftfordon

· Https://medium.com/@imispgh/proposal-for-succes-creating-an-autonomous-ground-or-air-vehicle-539bb10967b1

Simulering kan skapa en komplett digital tvilling av den verkliga världen om DoD / Aerospace Technology används

  • https://medium.com/@imispgh/simulation-can-create-a-complete-digital-twin-of-the-real world-if-dod-aerospace-technology-is-used-c79a64551647

Autonoma fordon måste ha olyckor för att utveckla denna teknik

  • https://medium.com/@imispgh/autonomous-vehicles-need-to-have-accidents-to-develop-this-technology-2cc034abac9b

Att använda den verkliga världen är bättre än korrekt simulering för AV-utveckling - NONSENSE

  • https://medium.com/@imispgh/using-the-real världen-är-bättre-än-riktig-simulering-för-autonom-fordon-utveckling-nonsense-90cde4ccc0ce

Varför använder sig av autonoma fordonstillverkare Deep Learning över Dynamic Sense och undviks med undvikande av dynamisk kollision? Verkar mycket ineffektivt och onödigt farligt?

· Https://medium.com/@imispgh/why-are-autonomous-vehicle-makers-using-deep-learning-over-dynamic-sense-and-avoid-with-dynamic-3e386b82495e

Geometri för autonoma fordon

  • https://medium.com/@imispgh/the-hype-of-geofencing-for-autonomous-vehicles-bd964cb14d16

Jag heter Michael DeKort - jag är en tidigare systemingenjör, ingenjör och programchef för Lockheed Martin. Jag arbetade inom flygplanssimulering, programvarutekniker för hela NORAD, Aegis Weapon System och på C4ISR för DHS.

Nyckelindustrins deltagande

- Lead - SAE On-Road Autonomous Driving SAE Model and Simulation Task

- Medlem SAE ORAD Verifierings- och valideringsgrupp

- Medlem DIN / SAE International Alliance for Mobility Testing & Standardization (IAMTS) Sensorsimulation Specs

- Interessent för UL4600 - Skapa AV-säkerhetsriktlinjer

- Ledamot av IEEE: s kommitté för artificiell intelligens och autonoma system (AI & ASPC)

- Tilldelades IEEE Barus Ethics Award för ansträngningar efter 9/11

Mitt företag är Dactle

Vi bygger ett flyg- / DoD / FAA-nivå D, ett fullständigt L4 / 5-simuleringsbaserat test och AI-system med en slutstatus-matris för att ta itu med flera av de kritiska frågorna i AV / OEM-industrin som jag nämnde i mina artiklar nedan. Detta inkluderar utbyte av 99,9% av allmän skugga och säkerhetskörning. Förutom att hantera betydande realtids-, modelltroskap och lastnings- / skalningsfrågor orsakade av att använda spelmotorer och andra arkitekturer. (Frågor Unity kommer att bekräfta. Vi arbetar nu tillsammans. Vi arbetar också med UAV-företag). Om det inte åtgärdas kommer dessa frågor att leda till falskt förtroende och skillnader i prestanda mellan vad planen tror kommer att hända och vad som faktiskt händer. Låt mig veta om någon vill se en demo eller diskutera detta ytterligare.